バッテリーに負担

最近は軽自動車にもアイドリングストップが標準装備されている車種も多いです。つまり、自動でアイドリングストップを行うことが出来るようになっています。

果たしてアイドリングストップの節約効果はあるのでしょうか？

アイドリングストップは予想以上にバッテリーに負担が掛かる

バッテリーはエンジン始動時に最も負荷が掛かることは分かっていることで、一見渋滞時や信号待ちなどアイドリングストップしてガソリンを節約出来たとしても、バッテリーが予想外に消耗すればバッテリーが上がるのが予想外に早く交換を余儀なくされます。

運転の仕方や道路状況によってガソリンを余計に消耗する可能性がある

ガソリンも一旦停止したエンジンを再始動させるにはより多くの燃料を必要とします。アイドリングストップで燃料を節約した以上にガソリンを消費する可能性があります。

アイドリングストップを推奨する目的としてアイドリングストップを1時間行うと年間2～4万の節約が出来ると言っていますが、それほどアイドリングストップを慣行しているドライバーはほとんどいないように思います。さらに365日それを続けている人は現実的にいないと予想出来るわけです。

はっきり言って無駄とは言いませんがアイドリングストップによって家計の節約になるとは言い難い部分があります。

アイドリングストップの停止時間が5秒以下の場合、節約した分をエンジン始動1発で超えてしまうと言われています。

これではアイドリングストップを実行する意味がないということになります。

アイドリングストップ搭載車に乗る人はバッテリー上がりに注意した方が良いです！

エンジンをかけるためのセルモーターはかなりの電力を消耗します。アイドリングストップ機能を使用すれば頻繁にエンジンの再始動を行うことが必然です。

そうなれば、当然バッテリーの消耗が激しくなります。そのために

アイドリングストップ搭載車は高性能の大容量バッテリーを載せています。

価格は2万円位しますので普通の2倍程度、普通に掛かってしまいます。

バッテリーが上がった場合はこの大容量バッテリーに交換しなければなりません。

こうなると節約を謳うアイドリングストップで節約していてもその分はあっという間に消費してしまいます。

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